爱特梅尔(Atmel)的AVR架构具备单时钟周期的指令执行能力，因此一直以低功耗、高性能特性著称的AVR MCU深获众多中国设计人员的欢迎。由于其业务和中国市场紧密结合的缘故，Atmel华丽上演IIC2009深圳、北京以及上海各站，为国内设计工程师带来了诸如无线、多点触摸、汽车总线等多个解决方案。无论从其大面积展位还是其展示的丰富方案来看，都显得Atmel在金融危机下依然对中国市场踌躇满志，因此说她是本届IIC最有看点的公司一点也不为过。

    AVR无线解决方案是基于其首款面向中国无线市场的IEEE P802.15.4c兼容RF收发器AT86RF212，可选择工作于中国WPAN频段、欧洲SRD频段以及北美ISM频段。AT86RF212具有高达－110dBm的灵敏度和－10dB可编程输出功率，以及能提供120dB的链路预算。根据其现场工程师的介绍，借助与低功耗的PicoPower MCU的配合，可使该802.15.4兼容技术实现超长距离的无线传输


     Atmel展示的多点触摸解决方案，是基于其收购量研科技而获得的QTouch电容性触摸技术。通过将QTouch技术与该公司的PicoPower MCU集成，从而使适用于手持设备、消费电子、医疗、安防、汽车、工业等领域的按键触摸感应和控制功能。从Atmel展示的评估板标称的工作温度(-45－85摄氏度)来看，满足上述应用环境要求问题不大。据悉，QTouch技术只是用于实现简单的触摸按键，目前Atmel可将触摸软件库集成到MCU中以实现高成本效益的多点触摸解决方案，并使用单层传感器来实现低成本低功耗方案，因此能用于实现较大的触摸按键阵列和键盘的更复杂的QMatrix则是更值得期待的多点触摸方案。

    Atmel的汽车网络演示模型在本届IIC上尤其吸引眼球。Atmel的LIN网络解决方案包含收发器ATA6662、系统基础芯片ATA6622以及集成AVR MCU的SoC ATA6612/13。由于采用了BCD-on-SOI技术使该方案具有非常强的抗EMI能力。其他主要的车用MCU越来越多地在车身网络上转向采用16bit MCU，而Atmel亚太区及日本销售副总监余养佳宣称该公司在汽车应用中将继续采用8bit的AVR MCU，因为凭借AVR架构独特的单时钟指令执行能力已经胜任在该领域的应用，且目前并没有走向16bit产品的倾向，而Atmel在32bit MCU方面则有AVR和ARM两种架构以为客户提供灵活的低功耗产品方案。